观察｜湖南“新能源机车供需对接会”释放三大信号

湖南省新能源机车(jīchē)供需对接会现场。 红网时刻新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈雪骅 长沙报道 推动新一轮大规模设备更新，以设备和技术上的更新带动(dàidòng)产业转型升级(shēngjí)，已经成为当下各地发展经济的一股热潮。 6月10日下午，湖南省新能源(xīnnéngyuán)机车供需对接(duìjiē)会在长沙举行。机车俗称(súchēng)“火车头”，所谓新能源机车，即用(jíyòng)新能源取代过去一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机驱动的机车运行方式。结合全国范围的设备更新背景看，这个对接会主要释放了三大信号—— 首先，是湖南决策层高度重视，不断从可操作(cāozuò)层面加速推进重点制造业(zhìzàoyè)领域的设备更新。 从与会者阵容来看，除了省内配备内燃机车的省属国企和在湘央企的相关(xiāngguān)负责人外，还有省国资委、省发改委、省工信厅、省交通运输厅和中国人民银行湖南分行相关负责人，以及中车株洲电力机车(diànlìjīchē)有限公司、湘电(xiāngdiàn)集团、株洲联诚集团控股股份有限公司、湖南湘牵工业有限公司等(děng)新能源(xīnnéngyuán)机车制造企业相关负责人。 这个阵容比较强大。牵头者、协调者都是与企业发展、设备(shèbèi)更新政策(zhèngcè)落地息息相关的(de)四个政府部门，另一头，是有设备更新需求的企业，也有新能源机车制造企业，尤其是还有银行的人在——设备更新涉及到资金，涉及贷款(dàikuǎn)支持。 背景(bèijǐng)信息显示，2024年4月，人民银行总行曾设立5000亿元科技创新和技术改造再(zài)贷款，其中(qízhōng)有4000亿元专项用于支持加大重点领域大规模设备更新贷款投放。 此次对接会上，中国人民银行湖南分行信贷政策管理处副处长曾得利就专门介绍了设备更新贷款(dàikuǎn)及贴息政策，如在(zài)“科技创新和(hé)技术改造再贷款”上，就对再贷款方式、利率和期限逐一做了详细说明。 而从对接会的(de)议程看，除了有上述部门(bùmén)介绍国家大规模设备更新政策(zhèngcè)和产业发展情况，以及银行介绍相应贷款支持政策外，还特别设置了企业用户代表分享新能源机车应用经验的环节，让新能源机车用户直接(zhíjiē)“现身说法”，给“后来者(hòuláizhě)”上了一堂生动的极具可操作性的案例演示课。 这场(zhèchǎng)对接会，从政策宣讲到资金保障，从需求方到提供方和应用方，都有足够的信息释放，让所有参会者一目了然：湖南在推动设备更新方面(fāngmiàn)的力度前所未有，国企“落实政策”的引领和担当作用被放在重要(zhòngyào)位置，实践经验将被加速推广到更多产业(chǎnyè)领域。 其次，设备更新蕴含(yùnhán)巨大商机，重视研发、有技术实力的先行者将切分市场(shìchǎng)蛋糕。 对接会上透露，目前全国有近万台内燃机车承担运输任务(rènwù)，这近万台机车更新为新能源机车，将形成一个(yígè)新的千亿级产业。 而湖南在轨道交通装备(zhuāngbèi)产业极具“发言权”。2024年，株洲市轨道交通装备产业集群总规模1700亿元(yìyuán)，同比(tóngbǐ)增长5.5%，规模持续保持全国第一。 中车株洲(zhūzhōu)电力机车有限公司(gōngsī)机车动车组营销中心经理陆睿嘉介绍，公司是中国中车集团旗下核心子公司，也是湖南千亿轨道交通产业集群龙头企业，目前，公司总资产约(yuē)386亿元(yìyuán)，在国内外设有34家分子公司，公司建立了中国业内型谱最全、品种(pǐnzhǒng)最多的产品体系，形成了以电力机车、城轨车辆、动车组等三大主业为核心，重要零部件、维保及机电总包服务等新(xīn)产业协调发展的“3+X”产业格局。 以这样的(de)行业(hángyè)地位和实力，中车株洲电力机车有限公司在这场设备更新中将有“大作为”。在这场新能源应用主导的市场蛋糕争夺战(zhēngduózhàn)中，一些早已专注于“双碳”实践的企业，明显走在行业前面。 以湖南另一家国有企业湘电集团为例，公司有电工成套装备(zhuāngbèi)国产化研制基地，主要研制大中型交直流(jiāozhíliú)电动机及控制设备、城市轨道客运车辆牵引控制系统、大型矿山开采运输成套装备、系列(xìliè)兆瓦级风力发电机(fādiànjī)和飞轮储能、余热发电等新型电力能源(néngyuán)系统等，广泛服务于国防、冶金、电力、能源、矿山、交通、化工、轻工、水利等领域。 机会(jīhuì)留给有准备(zhǔnbèi)的(de)(de)人。这些年，湘电(xiāngdiàn)集团(jítuán)一直专注于新能源产品的研发。如2021年成功研制120吨级纯电动交流传动矿用(kuàngyòng)电动轮自卸车，这一装备直接助力矿企打造节能、安全、环保的绿色矿山。再如去年10月，湘电集团研制生产的XEG220E纯电矿用电动轮自卸车，在山西省朔州市的中煤平朔集团有限公司安家岭露天矿正式交付，双方还签订了16台120吨纯电矿用电动轮自卸式车采购合同，合同总金额超亿元。 湘电集团湘电重型装备有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)刘震表示，公司的产品遍布海内外，对于新(xīn)能源机车的未来，湘电集团给出的答案是：“安全+无人化”——既要(yào)确保新能源动力系统的绝对可靠，更要(gèngyào)为无人驾驶打下安全基石。 专注于重大制造业领域，长期致力于新能源体系的(de)研发和应用，技术实力遥遥领先，以新能源机车为代表的一批湖南制造业企业，显然(xiǎnrán)最有可能在这场更新大战中分到最大的那块市场(shìchǎng)蛋糕。 第三个信号，是(shì)湖南将迎来一次大范围的产业转型升级契机。 当前，全国新能源机车更新已进入(jìnrù)政策落地与规模化应用阶段。湖南的(de)一些企业，早已尝到了“更新”的甜头。 湖南(húnán)华菱涟源钢铁有限公司副总经理谢集祥介绍，公司与中车株洲此前(cǐqián)携手上线国内首台六轴新能源纯电机车，截至目前已(yǐ)安全稳定运行18个月。 作为行业推动新能源(xīnnéngyuán)机车场景应用(yìngyòng)的(de)先行者，涟钢内部铁路运输公里数达178公里，新能源机车对比大功率内燃机车分别降低燃油消耗、二氧化碳排放达到300吨/年、1000吨/年以上，节省物流运输成本(yùnshūchéngběn)200万元/年以上。 “近三年，我们涟钢累计投入超50亿元，实施超低(chāodī)排放改造三年行动，到今年6月底将全面完成超低排放工程(gōngchéng)改造任务。”谢集祥说。 湘潭钢铁集团有限公司与湖南湘牵工业有限公司合作，对GK1C型内燃机车进行了新能源改造，首台改造后的机车于(yú)2024年10月投入使用(tóurùshǐyòng)，在节能减排、降本增效(jiàngběnzēngxiào)等方面取得了显著成效。 湘潭钢铁集团有限公司副总经理刘建兵说：“机车(jīchē)改造后，实现了‘零排放、低能耗、高可靠’，经测算(cèsuàn)，年减排二氧化碳超300吨/台，运行成本降低50%以上(yǐshàng)。” 新能源(xīnnéngyuán)机车应用前后的对比效果非常明显，这让更多的制造业企业跃跃欲试。在6月10日的对接会上(huìshàng)，湖南一家省属监管企业负责人就(jiù)明确表示，接下来公司会考虑在更新设备上出台更为详细的举措。 而上述需求方与设备提供方的合作也将越来越(yuèláiyuè)多。在此次对接会的签约环节，湖南钢铁集团就与中车(zhōngchē)株洲电力机车签订了一份“深化合作协议”，就产品(chǎnpǐn)互采、清洁能源自备机车推广与运用、基础设备设施优化升级等方面进行深度(shēndù)合作。 推动新一轮大规模(dàguīmó)设备更新，是国家的重大战略决策部署。湖南作为轨道交通装备制造重地，将为实现国家“双碳”目标(mùbiāo)作出更多贡献。 在这场“必答(bìdá)”的新能源应用考试中，湖南不仅要答(yàodá)好，也必将以此为契机，加速推动产业转型升级。